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顺丰通达百世上半年核心数据盘点谁更胜一筹

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来源: 作者: 2019-05-17 02:50:24

最近,各家快递企业分别发布了二季度财报或半年报,引发了众多投资人和媒体的高度关注。从这些数据背后,我们看到了行业格局的微妙变化,各企业上半年的经营发展思路和方向。

双壹认为,结合各家企业的数据,我们可以将六家企业分为三种类型。

附图:2018上半年业务量及同比增速(亿件)

备注:中通、韵达、百世的半年数据通过计算得出

1、中通、韵达、顺丰,持续保持领先优势中通保持了高于行业10%的增速,市场占有率进一步扩大,从2016年至2018年连续三年把持了老大的地位,实属不容易;

韵达52.0%的增速位居行业第一,反超圆通坐上了第二把交椅,并且上半年以29.9亿票的成绩拉大了与圆通的距离,巩固了自身的竞争壁垒;

顺丰虽主攻商务件市场,但仍保持了35.3%的增速,甚至高于圆通和申通,这与其升级经济产品,争取中高端电商客户的优秀表现相干。

2、圆通、申通增速落后于行业,有复苏回暖趋势根据国家邮政局的统计,上半年快递行业平均增速为27.5%,相比之下,圆通和申通的表现不容乐观。

从市场占有率上来看,圆通在2015-2017年的市场占有率分别为14.7%、13.8%、12.6%,2018上半年市占率仅提升0.1个百分点,稳住了局势,仍旧危机四伏;

申通的业务量在通达系中垫底,上半年仅有20.5亿票,且业务增速也排名末位,若照此趋势发展,与百世的差距将愈来愈大。从今年7月份公布的业绩来看,4.18亿票的单月数据创造了今年以来最好的成绩,似有复苏迹象。

3、百世快递版块业务发展迅猛,盈利状况有待观察百世快递46.0%业务量增速仅次于韵达,且势头不减。二季度非美国通用会计准则的净亏损为5600万元,亏损额缩窄72.3%。百世属于景气不盈利的企业,未来在发挥快递范围效应降本创收方面仍需进一步努力。

数据变化起起伏伏,快递企业在现阶段的竞争中若想延续保持领先,重点在比拼甚么?各家财报数据公布时有哪些共同的分析维度?双壹认为,上述问题可以从三个方面来解读——

1、高手对决,拼谁犯的错误更少,发挥更稳定

凡是大型比赛,进入到最后的玩家实力都不弱,想在终究拔得头筹,必须少犯错误,否则就是给对手机会。例如圆通2017年初花园桥的网点不稳风波,让品牌声誉受到重挫,网络一度传谣圆通要倒闭,造成股价下滑,客户流失。直至本日,圆通刚刚摆脱花园桥事件的负面影响,扭转了市占率下降的趋势。再比如申通在过去几年派费包干决策失误、与快捷和天天联姻失败、转运中心直营化推动受阻,都让其错失了几年黄金发展时间。

相比之下,中通和韵达一路稳扎稳打,提高中转运输环节水平,上线自动化设备,重视末端的稳定性建设,加强IT系统自我研发能力等,保证了连续多年的高速发展。恰如一个笨重的铁轮子,刚开始推的时候很费力,一旦轮子转动起来积累了势能,就能够产生自发的动力,加速向前运动下去,这就是时间的力量。

2、产能是竞争的关键要素,通过投资实现降本效果很重要

多家企业的财报均提到了几个数据:直营转运中心数量、自动分拣机数量、长途货运自有卡车数量、高运力车辆数量、干线运输线路条数等。这表明一点,在快递行业蓬勃发展之时,中转和运输环节的产能竞争仍是竞争焦点。

我们以中通和圆通的数据为例做个对比:

圆通所公开的数据中,直营中心数量和自动分拣机数量均明显少于中通。不可否认的是,自动分拣机在降低人工成本方面发挥了重要作用,韵达各中心已经全部上线,中通预计在未来两年内覆盖82个转运中心,圆通在此方面的投资明显落后。

干线运输方面,走直营化重资产道路,辅之以高水平的调度管理,能够下降单票运输成本。圆通自有1244辆卡车,实际投入运营的车辆740辆,而中通自有车辆多达3800辆。圆通的单票运输成本为8毛4,比中通高出2毛4。若乘以30亿件的票量,圆通比中通少了7.2亿元的半年收入;若将2毛4放到基层网点,则能够大大提升网点的市场竞争力和盈利水平。

产能决定着快件吞吐量,需要资金的大力投入。而通过投资来下降单票操作成本和运输成本,企业才能够在市场定价、增加营收利润方面有更多的话语权。

3、拼对末端网络的管理水平,变痛点为机会点

末端管理的好不好,影响企业服务质量、市场占有率、网络稳定性多个方面,每一点都事关要害之处。

顺丰以其良好的口碑,赢得了中高端市场;圆通申通申诉率相对较高,导致看重服务的客户流失。

企业内部成本高,在总部不进行补贴的情况下,网点收件价格比不过同行,终究影响市场占有率。在此方面,韵达一直在走成本领先战略,并将价格放到基层,保持了高速的增长。

在网络稳定性方面,中通一直稳扎稳打,韵达和百世的将网点划小的策略有效的控制了末端倒闭的风险,而申通的大网点策略正在转型,圆通也在网络风波后逐渐开始做出调整。

总体而言,中通和韵达在上述三个方面均有亮眼的表现,而其他企业正在奋起直追。行业格局未稳,企业竞争胶着,总部各显神通,数风流人物,还看今朝。

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