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变速箱的类型和优缺点都是什么哪一种更合适

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来源: 作者: 2018-10-29 10:08:18

变速箱的类型和优缺点都是什么?哪一种更合适在山区道路行驶?

导读:

变速箱是汽车三大件之一,它是汽车汽车传动系统中最重要的部件,它的作用是用来分配发动机输出的动力,通过换挡在发动机和车轮之间产生不同的变速比,放大或缩小发动机输出的扭矩,使发动机始终工作在最佳的扭矩区间,发挥发动机的最佳性能。

变速箱是汽车三大件之一,它是汽车汽车传动系统中最重要的部件,它的作用是用来分配发动机输出的动力,通过换挡在发动机和车轮之间产生不同的变速比,放大或缩小发动机输出的扭矩,使发动机始终工作在最佳的扭矩区间,发挥发动机的最佳性能。它是技术含量极高的总成部件,精密程度甚至超过了发动机。所以现在世界上能够生产发动机的厂家很多,但是能够生产自动变速箱的厂家屈指可数。汽车上的变速箱大致可以分为两大类:手动变速箱和自动变速箱。自动变速箱又可以细分为液力机械自动变速箱(AT)、无级变速箱(CVT)、双离合器变速箱(DCT)和自动离合变速箱(AMT)。下面我们来详细的分析一下这几种变速箱的优缺点,来看看到底哪一种更适合在山区使用。1、手动变速箱(MT)顾名思义手动变速箱就是必须通过用手拨动变速器杆,才能改变变速器内部的齿轮啮合,改变传动比的变速器。它的优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高;缺点是操作较为繁琐,需要较高的驾驶技术,劳动强度较大。2、液力机械自动变速箱(AT)液力机械自动变速箱就是我们常说的AT变速箱,它是传统的自动变速箱。它的优点是操作简便,能够根据路面状况自动变速变矩,有效的避免发动机超速、超负荷工作,可靠性高,技术成熟;缺点是结构复杂,精密度高,维修比较麻烦,传动效率相对较低,油耗相对较高,配备AT变速箱的车型价格相对较高。3、无级变速箱(CVT)无级变速箱英文简称CVT,它主要由变矩器、主动锥盘、从动锥盘、压力钢带及齿轮组成,通过主、从动锥盘的压紧机构对压力钢带施加压紧力,改变压力钢带在主、从动锥盘上的旋转半径,从而实现传动比的变化,因此它速比变化是连续性的。它的主要优点就是驾驶平顺性好, 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作,燃油经济性好,结构上相对也比较简单;缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限,所以不适合激烈驾驶和极限越野,并且维修比较困难,费用较高。4、双离合器变速箱(DCT)双离合变速箱相当于两个手动变速箱并联在一起,并且用两个离合器来控制,当变速箱工作时,一组齿轮啮合,下一组挡段的齿轮被预选,换挡时只是离合器的分离与结合。它的主要优点是换档速度超快,承载力高,传动效率高,经济燃油性好;缺点是结构精密,制造工艺复杂,可靠性较差,低速时顿挫严重,驾驶感受非常不好。5、自动离合变速箱(AMT)自动离合变速箱英文简称AMT,它就是在传统手动变速箱的基础上,加装了一套自动控制离合器和换档机构的系统,它的优点是传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便;缺点是因挡位变动引起的顿挫感强烈,换挡舒适型不佳,且在换挡过程中产生动力中断,使得换挡过程中加速性能不好。还有一种人们经常说的手自一体变速箱。严格来说,它不能算作是一种类型的变速箱,它只是在自动变速器的基础上添加了手动模式,可以由驾驶员根据发动机的转速和车速自主的选择档位,既可以增加一些驾驶乐趣,也可以在坡路行驶和加速超车时增加动力,让汽车的操控性更好。现在我们再来看看哪一种变速箱适合在山区使用。山区道路的特点是坡路多而且陡,路况变化较大,变速箱要经常换档来适应汽车对动力的需求,那么这几种变速箱哪一个能够适应这种路况呢?首先要排除的是CVT变速箱。这种变速箱承受的扭矩有限,在较大的坡路上容易超负荷,并且有冷保护和热保护,在山区道路上很容易抛锚;其次排除的是自动离合变速箱,这种变速箱换挡顿挫严重,并且换挡时间长,很容易错过最佳的换档时机,万一没有及时换档导致变速箱动力输出中断,在复杂多变的山区道路上是非常危险的;还有就是手动档车型,它需要较高的驾驶技术,需要驾驶员能够根据车速和路况随时切换到合适的档位,另外在山区道路上经常要坡路起步,这对于驾驶技术要求是非常高的,所以手动档的车型尽量也不要选。剩下的就是液力机械自动变速箱(AT)和双离合器变速箱(DCT)了,它们两个应该如何选择呢?双离合变速箱有一个最大的缺点就是在低速行驶时顿挫严重,频繁变换档位使双离合容易过热,而在山区行驶时这种情况是经常遇到的,所以双离合变速箱也不是最佳的选择;最后只剩下了液力机械自动变速箱(AT),它承载的扭矩大,可以短暂的超负荷工作,即使频繁换档也不会过热,技术上非常可靠,另外它还有蠕行模式,可以以极低的速度行驶,这在山区极端路况是非常实用的。所以经常在山区道路上行驶液力机械自动变速箱(AT)是最佳的选择。最后说一说在山区道路上驾驶的技巧。在山区道路上最好把变速杆放在手动模式上,由驾驶员自主的选择档位,避免变速箱自动频繁换档,宁可让动力过剩也不要让动力不足而拖档;在下坡时千万不能空档滑行,要把变速箱挂在低档上,用发动机制动来牵制车速,刹车系统用来应急和短暂减速,避免制动热衰退导致的制动失灵;如果出现发动机过热或制动系统过热,要及时停车休息,等温度降低后再继续行驶。

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