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金九银十成色足10月汽车产销同比增长20

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来源: 作者: 2019-05-17 02:29:54

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在中国汽车工业协会11月的月度信息发布会上,了解到继9月汽车产销比上年同期增速明显提高后,10月增速继续保持加快势头,出现明显的旺季特点。由于连续两个月产销比上年同期出现15%以上的增长速度,汽车产销累计增速有较大的回升,达到年内第二高水平。

10月汽车产销同比增长20% 汽车产销增长是市场需求的结果

2013年10月,我国汽车生产191.60万辆,环比下降0.55%,同比增长20.74%;销售193.26万辆,环比下落0.16%,同比增长20.34%。1~10月汽车产销分别完成1785.44万辆和1781.58万辆,同比分别增长13.6%和13.5%,增速与前9个月相比,均提高0.8个百分点。

对于10月份汽车产销同比增长20%的现象,中汽协会常务副会长兼秘书长董扬表示:今年金九银十得以很好体现,究其本源是因为汽车产销增长是市场需求的结果,是中国人民寻求中国梦过程中需要汽车的结果。习近平主席把中国梦解释成3句话:国家富强,民族振兴,人民幸福。汽车产业正是实现国家富强的重要抓手,能够带动社会进步;好的汽车企业和汽车品牌也是民族振兴的重要标志,如果没有很好的中国品牌和跻身于世界的一流汽车公司,就不能算作民族振兴;能够很好地使用汽车产品是人民幸福的必备条件。

MPV产销增速明显 汽车产品开发要紧盯市场需要

10月乘用车产销分别完成159.18万辆和160.57万辆,比上月分别增长1%和0.8%,比上年同期分别增长24.3%和23.6%。分车型看,与上月相比,轿车产销略低于上月,MPV增速超过10%,SUV产量有所下落,销量略高于上月,交叉型乘用车产销均高于上月;与上年同期相比,MPV和SUV继续保持高速增长,其中SUV产销增速均超过70%,轿车增速也在15%以上,交叉型增速下降。

1~10月乘用车产销分别完成1451.89万辆和1445.51万辆,同比分别增长14.8%和15%,比前9个月分别提高1.1个百分点和1个百分点。分车型看,与上年同期相比,轿车、SUV和MPV产销增速比前9个月均有不同程度的提高。

董扬指出,今年的车型构成上有一个重大变化,那就是MPV增加了。一部分交叉型乘用车经过加长车身、加大尺寸、加大发动机排量、扩大用途,成为城乡使用的真正的多用途车。这正是中国汽车企业根据中国市场发展产品的绝佳例子。这个月MPV的进一步增加也说明了中国汽车正在按照中国市场的需求发展产业。

另外,汽车从高速增长转入平稳增长以后,要重视质量、重视节油、重视安全、重视环保。

中国品牌乘用车市场占有率同比继续下落 放开合资股比对于中国汽车产业发展弊大于利

10月,中国品牌乘用车销售65.07万辆,比上月增长6.9%,比上年同期增长11.1%;占乘用车销售总量的40.5%,比上月提高2.3个百分点,但比上年同期下落4.6个百分点。

1~10月,中国品牌乘用车销售577.57万辆,比上年同期增长12%,低于乘用车总体增长速度3个百分点。占乘用车销售总量的40%,比上年同期下降1.1个百分点。

对于现在热议的话题放开合资股比,董扬认为现在不需要放开合资股比,放开股比对中国汽车产业的发展弊大于利。 我们讲WTO规则,我们讲市场经济,我们讲充分竞争,讲利益就会有不同利益团体之间的博弈。中国资本、中国品牌的汽车企业和外国资本、外国品牌的汽车企业对中国汽车,对中国国家、政府的收入,对于中国技术的发展和中国消费者的利益是不一样的。从政府收税角度讲,可能外资企业比中资企业交税要多,如果是纯进口汽车交税就更多了。但对于社会进步来讲,可能纯进口对社会几乎没起什么进步作用。而合资生产,因为是在中国采购零部件,作用稍大些。但如果是完全中国制造、中国研发,对中国社会的进步影响就更大了。从消费者角度讲,由合资企业生产的、拥有国际接轨的潮流、理念、特点、质量水平的汽车,因为有中国品牌的掺和让它价格不能再往上涨,何乐而不为呢?

另外,董扬指出,中国品牌是中国汽车产业发展的核心利益所在,中国品牌不光对全社会的带动作用很大,对于国家安全的作用更大,对全部国家经济安全的作用也更大。所以我们需要保护培养中国品牌。放开股比是不合适的,况且50∶50的股比限制只有整车,零部件已放开,在销售方面也是放开的,这样的政策并没有影响到中国汽车产业的发展。

日系品牌销量同比增长近2倍 日系延续回暖为哪般?

10月,外国品牌乘用车销量与上月相比,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.7%、17%、12.8%、7.8%和2.9%。与上月相比,法系品牌销量和市场占有率小幅增长,其它外资品牌有所下落。与上年同期相比,由于基数较低,日系品牌销量增长1.8倍,此外,美系品牌增速达到26.2%,表现也较为突出。

10月,各系别轿车销量与上月相比,德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的24.6%、18.1%、16.3%、8.4%和4%。与上月相比,美系和法系市场占有率略有增长,其它外国品牌呈一定下降。

董扬对于日系品牌的回暖也有自己的看法,中日合资企业生产的日系汽车,主要的品种设计来源于日本,汽车性价比在中国市场上有很大竞争力。之所以出现波动是由于政治影响了经济,不是日系轿车产品本身不好。日系轿车适合中国市场,在中国市场上有相当的竞争力。<西安17岁女孩乘汽车上学失联 家人心急如焚
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